长濑知识堂

随着5G通信技术的快速发展，在汽车行业中，“自动驾驶”、“轻量化”等技术掀起一股热潮。业界认为，自动驾驶作为一种融合多种学科和技术的复杂应用，有望成为开启一个新时代的核心应用场景。

汽车自动辅助驾驶（ADAS）系统也得到越来越多的人的关注。作为其关键探测设备，毫米波雷达的性能对ADAS系统的发展至关重要，这也对其制作材料提出了更高的要求。

背景描述

作为中国本土的汽车电子行业研发先驱，近年来，此企业客户始终关注汽车自动辅助驾驶（ADAS）技术的发展，已经推出了多款车载毫米波雷达设备。

当时，此企业客户计划研发一款79HZ的全封闭、高精度、更小巧的毫米波雷达，避免产品内部的水分影响介电常数和介电损耗，提升产品的探测距离与速度，对于静态和动态目标均能做出高精度测量。

问题和痛点

此前，客户选用了某海外品牌的PBT+30%GF材料，作为毫米波雷达前壳的制作材料。但在前期研发测试的过程中，客户在型材后期CNC成模型后，发现了如下问题：

♦ 毫米波的透过率只能达到85%，低于产品要求；

♦ 产品在激光焊接中密封的不牢固，跌落测试容易开裂，且壳件有变形，良品率仅有60%。

解决方案

为帮助客户解决测试中产生的各种问题，提升良品率，满足该款毫米波雷达的要求，我们的技术团队与客户进行了大量的沟通，对产品3D设计进行了分解，发现了主要的问题点：

♦ 产品厚度为35mm，一定程度影响到毫米波的穿透率；

♦ 原先使用的材料激光透过率太低，导致激光焊接不牢固；

♦ 原先使用的材料不耐高温，对温度敏感，导致激光焊后变形。

基于客户对产品的要求，我们推荐了SABIC LNP™ ER010945材料，以及新的产品设计厚度，以期解决穿透率不佳、激光焊接不牢等问题。

效果数据

随后，我们与客户一起，对新的解决方案进行了验证，结果如下：

♦ 客户依据我们提供的LNP™ ER010945材料在PBT+30%GF上的厚度与透过率发的关系图，最终选择将产品厚度定为2mm，故毫米波的穿透率可达95%；

♦ 产品在激光焊接后，密封情况良好，且经过跌落测试，良品率达100%；

♦ 产品在激光焊接后，尺寸基本保持不变，数据变化仅为1%。

最终，客户选用了LNP™ ER010945材料作为毫米波雷达前壳的制作材料进行量产，满足产品性能需求的同时，也实现了产品成本降低。

关于SABIC LNP™ ER010945

LNP™ ER010945是一款低介电损耗、低介电常数、低翘曲、可激光焊接的PBT+30%GF材料，可助力毫米波雷达提升探测精度、设计自由度，并降低成本。

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